出行是支付场景之一，也是众多支付创新应用的聚集之地，包括：刷脸支付、刷掌支付、手机支付、扫码支付等等支付技术均在出行场景有所应用，创新项目可谓是百花齐放。但是笔者认为支付技术在出行场景中的应用，一定需要具备几点特性才可能大面积推广：

1、产品稳定高效，出行是高频的支付场景之一，没有稳定和高效的产品力无法使用；
2、存量设备改造、维护成本低；
3、使用便捷，不需要繁琐的操作；
4、持续的投入和产品创新，出行是持续性市场，短期投入无法起到效果；
5、规模效应，本地化出行需要逐个适配多个城市，众多线路，具有便民惠民的效果。只有具备了以上几点特性才可以在出行场景中站稳。

一、出行的参与方

出行是生活民生中的重要一部分，主要参与方包括：地方通卡公司、全国交通联合、各地公交公司和地铁公司。

出行最重要的就是打通与公交地铁的支付网络，目前份额以地方通卡公司最大，由于长期的护城河政策使得无法互联互通。但交通联合近些年攻城略地打通了全国大部分地市的公交和地铁，实现了多个地市的公交与地铁一卡互联互通，目前交联卡也是移动支付公司主要合作产品。微信/支付宝在一线城市和某些城市打通二维码支付，但受限于地区政策不同，无法实现全国受理。云闪付凭借自身的优势在出行领域占有一席之地，由于无法长期坚持深耕，目前维持现状并有缩小的趋势。

即使面对众多的参与者，出行支付场景之一也永远不缺乏新人入局。

二、出行支付创新生物支付

刷脸和刷掌支付可统一归属为生物支付领域，互联网巨头为了拓展其支付创新场景在出行领域布局生物支付，其中包括：

1、2019年4月，济南地铁1号线，支付宝架设刷脸支付，成为国内首个刷脸支付线路； 

2、2023年5月，北京轨道交通大兴机场线，乘客可以使用微信刷掌支付，刷掌过闸乘车，布局国内首个刷掌支付线路。

笔者认为生物支付作为创新产品具有各种优势，但在出行场景推广困难重重。首先出行支付具有便民性，生物支付设备改造成本高，难以广泛复制。其次支付要考虑教育和培训成本，生物支付培训成本高，难以广泛使用。最后生物支付并未得到广泛试用，在高频下是否能经得住考验犹未可知。

三、NFC支付跨界融合

运营商在很早之前就凭借着NFC-SIM卡入局交通领域，但由于基础设施不够完整，通信业务未深度融合等问题，使得推广并不顺利。后期各大手机厂商开始打造自己的手机钱包中的出行场景，使得运营商渐渐退出出行的舞台。但是最近中国移动和包支付与苹果共同打造了苹果-和包出行城市联名NFC交通卡，苹果公司在全球首次将原生NFC能力外放给运营商，实现无需唤醒解锁设备、无需打开APP即可快速无感支付。方便快捷，可以完美复刻实体公交卡的出行方式，同时并不需要担心手机没电无法唤醒APP的焦虑。

移动并未采用传统运营服务商的模式，而是推行“通信+出行”理念，打通话费支付、积分兑换的模式，借助移动超级SIM卡海量换卡战略，积极进行全国推广。值得关注的是，移动与苹果公司的合作，采用的是手机支付钱包虚拟卡片的模式，苹果钱包中的和包全国通行卡实质上相当于一张嵌入在手机里的NFC虚拟交通卡，无需更换SIM卡。用户在和包APP“首页-和包出行”中将交通卡添加到苹果钱包中。可以通过和包APP或苹果钱包进行充值，开卡用户均可获得中国移动和包的10元可提现现金红包，移动用户还可以将积分和话费1:1兑换为出行权益金，充值时直接抵扣充值，并提供多种权益刺激用户使用苹果-和包出行城市联名NFC交通卡。

NFC支付一直是支付场景中的意难平，NFC支付作为最早的快捷支付之一，一路坎坷生不逢时。NFC支付的稳定性和便捷性是经过时间考验的产品，具有支付稳定，感应迅速等特点。随着移动运营商的加持，未来NFC支付在出行场景也许会因为新势力的加入进入又一个朝阳时代。 

出行的争夺本质是用户的争夺，目前互联网流量见顶，各大巨头都在争取更多的活跃用户。出行支付是最好的获取活跃用户的场景之一。具有投入少，受众广泛，持续活跃等特点。因此每年出行市场风起云涌，创新及入局者层出不穷，但真正能在出行上有所建树的却是寥寥无几。笔者分析主要原因在于：

1、出行门槛高，公交地铁公司谈判及接入门槛限制了小型公司；
2、单个用户补贴金额少，但持续性补贴难以维系；
3、各地通卡公司具有自身优惠活动，其他方难以切入；
4、产品运营及维护难以持续，无法达到养成用户习惯的目的；
5、交通卡是最稳定的出行产品，受众广，其他产品很难打破其壁垒。 

出行具有各种各样的门槛和困难，想要做好出行支付市场一定要做好打一场持久战的准备，仅仅是创新试点，出行终只会是昙花一现，最终消失在市场的洪流中。出行的适度创新，在造成社会轰动效应的同时，还需要后期及时持久的推广运营才能让波澜真正走向壮阔。